１． 酸素センサーは何からできているのか。
酸素センサーは気体電解原電池である。電解液は酸化ジルコニウムである。当材料は稀にある元素酸化イットリウムの使用により安定されており、純プラチナを殻（平盤或いはカバーパイプ）に塗ってあるので、主に電極の機能を果たしている。

２． 酸素センサーをいかに操作するのか。
酸素センサーは空気の中に排出されている廃棄ガスの数量を測定する働きを履行する。両方の気体の中の差によって電圧が発生する。若し廃棄ガスの中の酸素の含有量と大気の中の指数が近づいているなら、電圧はダウン（250Mより低い）することになる。若しエンジンの中に酸素の含有量が高いなら、電圧は高くなる（大よそ950MV）。

３． 制御原理
• 電圧の範囲:[0.1,0.85]
• 非連接制御
• 門限を二箇所設立する0.3,0.6
V=0.3Vは、混合気体があまりにも薄いことを表明し、ECUは直ちに噴油ポンプに噴油を増加するように知らせることができる。 V=0.6Vは、混合気体があまりにも薄いことを表明し、ECUは直ちに噴油ポンプに噴油を減少するように知らせることができる。

４．性能
• 中毒
ガソリンはその他の安定剤を使用することができる。生産プロセスの中でPb.S.P.Siなどの元素を使用しなくてもよい。
• 信号
混入、電極、保護層の調剤と工芸の中で解決する。

５． 酸素センサーの機能は？
酸素センサーは廃棄ガスの中の自由酸素の数量を測定することを通してモーターの燃油率を監視測定する。それからこの情報をエンジン制御システム或いは（ECU）に伝達する。大よそ10ミリセカンド当たりに、ECUはこのような情報を運用して空気燃油混合物を修正し、燃油効率を高め、有害気体（例えば：CO、HC、NOX）の排出を降下して、エネルギー節約の目的に達するのである。

６． 酸素センサーの分類は？
センサーの設計や元素に基づき、多少異なるところがある。
• 一線加熱しない標準による酸化ジルコニウムセンサー
• 二線加熱しない標準による酸化ジルコニウムセンサー
• 三線加熱標準による酸化ジルコニウムセンサー
• 三線加熱二酸化チタニウムセンサー
• 四線加熱標準による酸化ジルコニウムセンサーセットパイプ地面離脱スタイルセンサー。センサー構造に多種加熱器がある。
• 四線加熱標準による酸化ジルコニウムセンサーセットパイプ平面スタイルセンサー。センサー構造に多種加熱器がある。
• 四線加熱標準による酸化ジルコニウムパイプスタイル燃油率センサー。
• 四線加熱酸化ジルコニウム平面式燃油率センサー。
• UEGO五線燃油率センサー

７． どういうものがセンサーを損害するのか。
自然老化、衝突、冷凍防止剤中毒、重量オーバーオイル消耗或いは油漏れ及び珪素樹脂スペーサーの錯誤使用による珪素樹脂中毒などは皆センサーを損害することになる。

８．　センサーが損害されて正常に働いていないことをどうやって知ることができるのか。
通常モーターのランプが点されているかどうかによって、センサーに故障があるどうかを断定することができる。働いていないセンサーはハイ工率の下でモーターのランプを点すことはないが、通常燃油率のスピーディな回転を引き起こしてしまうので、触媒を損害してしまう可能性がある。

９． いかに酸化センサーを据え付けるのか。
酸化センサーを廃棄気流内に据え付ける。接触反応炉の前には少なくとも酸化センサーが一つある。典型的なのは廃棄気流の中に据付けられて、モーターの混合気体を測定するのに用いられる場合である。廃棄気流設計により、一つか二つのセンサーが接触反応炉の後に据え付けられて自身の効力を測定するのに用いられることもある。

10.　色のついているラインはそれぞれ何を意味するのか。
カラーラインはセンサー内部の連接機能を表すが、異なる生産メーカでは異なる色を選択している。例えば、ある生産メーカでは白いラインで加熱器を表しており、その他の場合は黒いラインで表している。

11. どうやってセンサーをテストできるのか。
一番良い方法はスキャナー道具及び携帯に便利なDSO（データ保存標示微鏡）を用いてセンサースイッチの特性をテストできるのである。スキャナー道具をALDLに連接し、カーに連接することにより、酸素センサーを含む全てのセンサーの性能をテストすることができる。

12. 寿命
• 耐熱衝撃力（或いは熱振動と称する）
強靭性を増す（混入、工芸）
• 水分解Hydrolyze
• 水450°< T <550°では、水分解により水酸化ジルコニウムを形成しやすい。症状：泡が出たり、体積が膨らんだり、電極が脱落したり、無信号や厳重な酸化ジルコニウムの断裂を引き起こしたりする。 解決案：混入により、粉体の細度を増し、焼付け温度を降下させる。